Particolari di identificazione:
Prima versione anno 1950:
Scatola ricevente il cavo cambio al motore di forma quadrangolare irregolare con incisa la scritta teleflex, leve al manubrio tipo Lambretta B con foro di inserimento  59 mm X 10 mm.
Seconda versione anno 1951:
Scatola ricevente il cavo cambio al motore di forma a scudetto senza nessuna scritta, leve al manubrio con foro di inserimento 44 mm X 10 mm

Schema colorazione:
Tutta nello stesso colore Verde o Camoscio o Azzurro ad eccezione dei telai selle, del cavalletto, dei cerchi ruota, dei mozzi, delle due traverse sotto la pedana verniciati color alluminio Fiat 690. I carter motore e il filtro aria sono sempre verniciati color alluminio Fiat 690.

Particolari di identificazione:
Prima versione anno 1951-52
Manubrio in ferro cromato con tappi in alluminio alle estremità, comando del freno posteriore a bacchetta (dalla metà del ‘52 modificato a cavo ), tubo portaferri sotto sella di forma conica con tappo di chiusura a incastro ( dalla metà del ‘52 modificato a forma cilindrica con tappo di chiusura fissato da una molletta), selle color marrone.
Seconda versione 1953
Manubrio orientabile in alluminio con leve in plastica, pedale del freno posteriore più grande, comando freno posteriore a cavo, tubo portaferri cilindrico con tappo di chiusura a molletta, selle color marrone.
Terza versione 1954-1955
Registri al manubrio per i comandi freno ant. e frizione, selle color verde scuro, serratura al bauletto posteriore.
Nell'ultima produzione '55 il manubrio ritorna in metallo cromato (sempre orientabile).

Schema colorazione:
Tutta nello stesso colore Verde o Camoscio o Beige ad eccezione dei telai selle, dei cerchi ruota, dei mozzi, della leva barra torsione, dei tondini pedana, del portatarga, della staffa portatarga, del cavalletto verniciati color alluminio Fiat 690. I carter motore e il filtro aria sono sempre verniciati color alluminio Fiat 690.