Come tutti saprete, presto la benzina super (quella rossa) scomparirà dalle pompe di tutta Europa, gettando nello sconforto tutti i possessori vecchie auto (non cat), tra le quali le nostre 500.

Comunque non c'è molto da preoccuparsi. La 500 in tutte le sue versioni ufficiali (non le Giannini e le Abarth), ha una richiesta ottanica molto bassa (84 ottani) infatti era fatta per viaggiare con la "normale", mentre la verde di ottani ne ha 95, quindi il battito in testa è scongiurato. Il problema si manifesta con le sedi valvole.

Infatti queste sono riportate nella testata in alluminio e non sono di materiale adatto a funzionare senza l'effetto lubrificante del piombo contenuto nella "super".

Così dopo circa 30000 km, le sedi si possono danneggiare, non garantendo più la necessaria tenuta.

Per scongiurare questo problema, si deve utilizzare un particolare additivo, da miscelare alla benzina "verde" in piccola quantità: tali prodotti vengono già venduti in Svizzera, Francia, Austria e Germania, e stanno per essere introdotti anche sul nostro mercato. Sono sostituti del piombo e il loro impiego può anche non essere continuativo, vista la lentezza del danneggiamento.

Le emissioni inquinanti di CO e HC non vengono modificate e pertanto non vi sono problemi nel corso delle revisioni.

Maurizio Toscani