Cita

Comparendo in primo luogo nel 1946, la Cita era una micro-automobile della due-sede con un azionamento della posteriore-rotella e del anteriore-motore. Il tubo d'acciaio
della sezione quadrata utilizzato telaio e la sospensione anteriore erano indipendenti. Il motore in se era un'unità raffreddata ad aria del boxer 250cc. In 1948 è cambiato ad un'unità raffreddata ad
acqua 350cc ed il cabriolet, la proprietà e la tela di canapa rooved le versioni sono stati aggiunti alla gamma. Ha avuta un interasse di 1780mm (lunghezze 3000mm, larghezza 1100mm, altezza 1240mm) e un peso di 460kg.

600
In Moretti 1949 lanciato i nuovi 600. Ciò era un automobile relativamente convenzionale con un motore a quattro cilindri raffreddato ad acqua montato parte anteriore 592cc che guida le ruote posteriori. Il telaio è rimasto dal tubo d'acciaio della quadrato-sezione mentre l'interasse era fino a 2000mm e dal peso ora 510kg. Era disponibile come un salone 4-seat, un coupé 2-seat spider.

750
In primo luogo visto in 1953, i 750 erano una più grande versione dei 600. Il telaio è stato allungato per dare un interasse di 2160mm mentre il motore si è trasformato in 748cc in un'unità (ancora
raffreddato ad acqua a quattro cilindri) con azionamento 27bhp. È andato alle rotelle posteriori via una scatola ingranaggi four-speed con uno spostamento montato colonna. La sospensione ha utilizzato una molla a lamelle trasversale con i wishbones più bassi alla parte anteriore e ad un asse in tensione con le molle a lamelle alla parte posteriore. I freni a tamburo misura tutto l' in tondo. Le versioni del salone, del coupé e della proprietà sono state fatte da Moretti e più successivamente hanno aggiunto un piccolo camion alla gamma.

Ha seguito un' ampia varietà di automobili basati sui 750 usando sia il telaio che i mechanicals o appena il motore, compreso un coupé da Zagato, vario coupé progetta da Moretti, barchetta numerosi e un ragno di sport. I singoli seaters egualmente sono stati fatti, compreso una
versione posteriore-rear-engined, generalmente la maggior parte dei tali automobili sono stati conosciuti come lo sport '750 '. Per alcuni di questi automobili una versione della gemellare-camma del motore 750 è stata sviluppata e ' il bialbero ' è stato aggiunto al nome dell'automobile (sport dello IE '750 Bialbero '). Veda inoltre sotto per la versione sviluppata per il Mille 1956 Miglia.

Dopo che alcuni anni il disegno sia modificato pesante. Saloni e proprietà a quattro porte là emerse, due due-portelli differenti, coupè della due-sede, una ripresa, un furgone, un tassì della sei-sede e due ragni. Questi modelli sono generalmente recogniseable dalla presenza di uno swathe largo di colore di contrapposizione lungo i fianchi. I pneumatici di Whitewall misura sulla maggior parte dei modelli. Alcune versioni sono state conosciute come ' giro du Monde ' e/o ' Superpanoramica '. Il motore era ancora l'unità 748cc, ora con 35bhp, mentre il telaio è rimasto essenzialmente immutato (ridotto un po' ad un interasse di 2150mm). I motori con 43bhp e 50bhp erano
disponibili in alcuni modelli (quali ' il ragno Turismo eccellente ' e ' il spider Gran Turismo ' rispettivamente).

750 S Mille Miglia esempi di Barchetta due o tre di questo grazioso piccolo seater due sono stati costruiti durante il 1955. Due sono stati impostati nel Mille 1956 Miglia, guidato da Branca e da
Garibaldi. Il telaio era una costruzione tubolare da Gilco con un interasse di 1880mm, mentre il corpo era in alluminio. Misura con un motore del dohc 748cc (60x66mm) con i carburatori gemellare di Weber che generano 75bhp @ 8000rpm, dandogli una velocità massima intorno a
175km/h. La sospensione era indipendente alla parte anteriore ed ha utilizzato un asse rigido alla parte posteriore. Tamburi utilizzati di frenaggio tutto l' in tondo. Il peso era intorno a 800kg.

1200 & 1500 subito dopo la versione dei 750, in Moretti 1954
introdotto il 1200. Per mezzo di un motore della gemellare-camma
1204cc con 62bhp, è stato costruito con i vari enti del coupé (almeno
quattro versioni differenti) e (in 1955) come ' sport del ragno ',
ancora con i vari bodystyles differenti. Successivamente negli anni
50 Moretti egualmente ha costruito circa 2+2 Coupè con un motore del
dohc 1470cc, producendo le versioni 120bhp. incluse il Coupé 1500 Tipo
America, la E 1500 G.t. e la E 1500 G.t. Veloce - la freccia dorata,
il posteriore con due carburatori gemellare.

Tutti gli automobili qui sopra erano Moretti 100%, usando tutte le
loro proprie parti. Sotto sono descritti gli automobili successivi
che sono stati basati sui modelli di Fiat, usando alcuni o tutti i
telai, motori e meccaniche

Fiat 500 automobili basati in Moretti 1957 ha liberato il loro primo
automobile basato Fiat, un coupé basato sul nuova 500. Ciò era
successo durante i seguenti anni dai vari disegni, sempre coupè del
due-portello con lo stesso floorpan e mechanicals. ' un campeggio '
la versione (ordinamento di una proprietà) e una versione del ragno
egualmente è stato prodotto, come era un Coupé dei 595 ' ss che ha
avuto un motore 595cc con 28bhp. Egualmente hanno prodotto alcune
versioni anteriore-front-engined della proprietà, tranquille per
mezzo dei 500 floorpan (parte anteriore) e del motore, ma con il
posteriore trasferito alla parte anteriore per permettere una zona
posteriore molto più bassa del carico. Almeno due stili differenti
sono stati prodotti. Un esempio di una versione elettrica dei 500
egualmente è stato sviluppato, con le batterie sia nello
scompartimento anteriore che accanto al motore 3hp nello
scompartimento posteriore. Insolitamente per un automobile elettrico
ha mantenuto la scatola ingranaggi four-speed normale insieme al
pedale della frizione. Veda inoltre sotto per i 500 automobili basati
di Minimaxi.
Fiat 600 ha basato gli automobili che primi l'automobile basato di
Fiat 600 da Moretti è stato lanciato in 1958. Era un coupé 2+2 con
stying del Moretti successivo 750 automobili, compreso la banda e la
griglia di contrapposizione di colore. Egualmente disponibili erano
gli automobili normali con le modifiche estetiche giuste quali il
paintwork di due-tono, la cornice modificata ed i vari montaggi. Il
seguente anno ha visto un a quattro porte, salone della tre-casella
liberato, ancora con la designazione del Moretti 750 automobili anche
se questo era l'ultimo di quella riga della designazione. I coupe
successivi (entrambe le 2+2 e quattro-sede) ed i ragni basati sui 600
hanno adottato i vari bodystyles. I 600 Multipla egualmente sono
stati usati da Moretti come la base per vari furgoni, camion e
minibuses.

Fiat 1100/1300/1500 ha basato automobili prodotti Moretti degli
automobili i vari basati su questi modelli di Fiat. Il 1100 è stato
usato come il punto di partenza per un coupé della quattro-sede e un
ragno della due-sede, un Coupé 1100 per mezzo del motore 1100H
sintonizzato per dare 68bhp e con un telaio tubolare, un coupé del
hatchback della quattro-sede (' fine settimana ') basato sul 1100D e
un coupé 2+2 basato sul 1100R.
Usando il 1300/1500 hanno sviluppato i vari coupè (almeno sei disegni
differenti), con entrambi i 2+2 e modelli della quattro-sede ed almeno
due cabriolets differenti della quattro-sede. Un 1500SS Coupé con un
motore 92bhp egualmente è stato prodotto. Alcuni veicoli utilitari
chiari egualmente sono stati costruiti sulla base 1100.

Fiat 1800/2300 ha basato gli automobili come era la tendenza già
stabilita, negli anni 50 molto tardi e nell'inizio degli anni 60
Moretti egualmente ha usato Fiat più grandi (1800/2100 e 2300) per
produrre le loro versioni speciali. Questi egualmente hanno
caratterizzato i motori sintonizzati e modificati. Alcuni modelli
hanno costruito hanno incluso i 2100 Cabriolet, i 2200 Coupé, coupè e
cabriolets disponibili sul 1800B o su 2300 telai, un 2300S Coupé ed i
2500 Coupé e ragno. Questi posteriori hanno utilizzato il motore di
Fiat 2300 enlargened a 2454cc con 170bhp.

Fiat 850 automobili basati in Moretti 1964 ha cominciato a funzionare
con Fiat 850, liberantesi in quanto anno un salone a quattro porte
della tre-casella, un coupé del due-portello (molto simile ai 500 ha
basato il disegno) e un ragno. In 1965 lo Sportiva è emerso alla
sede della riunione usuale, Torino Motorshow. È stato alimentato dal
motore 843cc con 47bhp, diritto da Fiat 850 ed è stato coperto di un
corpo che prende in prestito pesante dal disegno del ragno di Dino.
Le versioni erano egualmente disponibili con un motore sintonizzato da
Giannini (70bhp) o 982cc un motore con 62bhp, il posteriore che è
conosciuto come ' il 1000SC '. È stato cambiato molto un po' dentro
1968, allora in 1969 la seconda serie è stata liberata che ha
caratterizzato i nuovi fari e griglia. Gli automobili di intorno 400
serie I sono stati costruiti e 300 serie II. Quattro una sede '
sportiva di berlinetta ' egualmente è stata sviluppata, che ha avuta
designazione simile al coupé delle 2 sedi.

Fiat 124 automobili basati a Torino Motorshow di Moretti 1966 in primo
luogo ha mostrato un coupé basato 124. Ha cominciato la produzione in
1966, con alcune caratteristiche modificate riguardante l'
mostr-automobile dell'anno precedente. Era disponibile con il motore
1197cc (60bhp) dai 125 normali, o con il 1438cc (70bhp) dai 124
speciali.

Fiat 125 ha basato gli automobili lanciati in 1967, ancora a Torino
Motorshow, il 1600GS era i due portelli, un coupé dei quattro posti
basato su Fiat 125. Come con i loro altri coupè di quel tempo, la
designazione è stata influenzata pesante dal ragno di Fiat Dino. Era
egualmente disponibile con i mechanicals dalla versione normale o
speciale. In 1969 la designazione è stata modificata e l'automobile
ha perso la parte anteriore ed i wheelarches arrotondati, guadagnanti
un'estremità anteriore relativamente quadrata compreso quattro fari
quadrati. Da 1971 (ora con l'estremità anteriore quadrata, ma
quattro fari rotondi) una versione modificata più ancora era
disponibile con i mechanicals del 125S.

Fiat 127 automobili basati Moretti ha usato Fiat 127 per tre varianti
principali, un coupé, il Midimaxi (veda sotto) e ' il Paguro ', un
veicolo utilitario disponibile come furgone, una ripresa o un furgone
con le finestre (veda l'annuncio qui sotto). Il coupé era cinque un
posti, due il portello 735kg pesante che (asciutto) ha utilizzato il
motore di 47bhp 903cc per raggiungere una velocità superiore delle
sedi ' di sport incluse attrezzature standard 145km/h. ' ("con i
poggiacapi registrabili che vengono a contatto della legislazione
degli Stati Uniti"), della moquette per il pavimento intero, della
barra del rullo costruita nel tetto, dei freni del doppio-circuito e
di un cruscotto non-reflective. I supplementi facoltativi hanno
incluso i seatbelts, la vernice metallica, le rotelle della lega, le
finestre elettriche, un allarme ed altri articoli.

Moretti Minimaxi & Midimaxi in primo luogo indicato in 1971, gli
automobili di Minimaxi (basati in primo luogo su Fiat 500 e
successivamente Fiat 126) doveva transformarsi in nel sostegno di
produzione di Moretti negli anni 70.

Il disegno era a jeep-come l'automobile, completa con il
tergicristallo di andata della parte anteriore di piegatura, nessun
tetto e nessun portelli. Un tetto pieghevole della tela di canapa ed
i portelli della tela di canapa erano disponibili poichéopzioni se
sono richiesti. Da 1973 i 126 basati Minimaxi sono diventato
disponibili. Il disegno è rimasto essenzialmente lo stesso,
differenze notevoli che sono l'aggiunta di un cerchio di ribaltamento
dietro le sedi anteriori e l'approvazione dei fari quadrati dai 126
(piuttosto che delle unità del tondo 500). Per i 126 basati la
versione là egualmente è stata offerta una duro-parte superiore ed i
portelli del metallo con le finestre di apertura. Per coloro che la
ha richiesta, una serie di ingranaggi più completa dello strumento
(revcounter compreso) potrebbe anche essere specificata.

Accompagnare il Minimaxi, anche in 1971, Moretti ha introdotto il
Midimaxi, basato su Fiat 127. Ciò ha seguito la stessa idea del
relativo più piccolo fratello, con un automobile completamente aperto
e doorless. Un cerchio di ribaltamento era presente dietro le sedi
anteriori, come sul Minimaxi basato 126 e le opzioni erano simili
all'automobile posteriore, con i portelli, il tetto della tela di
canapa ed il hardtop tutto che è disponibile. L'estremità anteriore
degli automobili ha seguito lo sviluppo degli automobili di Fiat, con
in primo luogo, seconde e terze versioni di serie che sono costruite.

Fiat 128/132/Campagnola ha basato gli automobili per ogni modello
liberato da Fiat, Moretti ha prodotto le loro versioni speciali. Per
Fiat 128 la prole simile ai 127 è stata costruita, là essendo
quattro coupè della sede (sia varianti fisse di targa che del tetto)
e una versione della due-sede, mentre Fiat 132 è stato usato come la
base per due stili di coupé. I telai ed i mechanicals di Campagnola
sono stati coperti di un corpo del lookalike della Range Rover,
conosciuto come ' la sporting '.
Versioni di lusso anche prodotte di Moretti dei 126, di 127 e di 128
con apparecchiatura supplementare, di cornice più lussuosa e di più
opzioni.

Più nuovo Fiat ha basato gli automobili gli ultimi automobili che
sono stati usati da Moretti per produrre i loro specials limitati del
volume erano il Panda, il Uno ed il Regata. Il convertibile ' della
roccia ' di Panda ha avuto la carrozzeria dietro la B-colonna rimossa.
Un tetto della tela di canapa o un hardtop di plastica ha potuto
misura. Il Uno ' gente ' ha avuto il tetto e la finestra posteriore
ha rimosso (la C-Colonna e le finestre laterali posteriori restanti,
come rinforzando attraverso le parti superiori della B e delle
C-colonne) e sostituito da un articolo della tela di canapa, un
trattamento simile si è presentato al Regata capitano.